MIG zavarivanje je metoda zavarivanja koja koristi inertni plin za zaštitu područja zavarivanja, stabilizirajući luk i sprječavajući varijacije u kvaliteti zavara. Koristi toplinu luka za topljenje metala u području zavarivanja, a žica za punjenje se ubacuje kako bi se stvorio zavareni spoj. Također je uobičajeno poznato kao poluautomatsko zavarivanje, zavarivanje u zaštićenom plinu ili zavarivanje ugljičnim dioksidom.
Od svog osnivanja, popravka automobilskih karoserija prvenstveno je koristila zavarivanje kiseonikom-acetilenom, koje predstavlja najveći obim posla. Iako se koristi i otporno točkasto zavarivanje, njegova primjena je ograničena na određena područja, a kvalitet šava u velikoj mjeri ovisi o stanju opreme, tako da pouzdanost nije zajamčena. Elektrolučno zavarivanje nije pogodno za zavarivanje tankih limova zbog prevelike deformacije. Lemljenje i lemljenje su metode zavarivanja na niskim{4}}ima; dok prednost imaju minimalne deformacije, njihova fatalna slabost je nedovoljna čvrstoća, što ih čini neprikladnim za zavarivanje integralnih karoserijskih konstrukcija. Zavarivanje plinom se postepeno ukida zbog značajne termičke deformacije i oksidacije nakon -zavarivanja.
Nedavno je nova tehnologija zavarivanja - MIG zavarivanje (Metal Inert Gas Arc Welding) - široko prihvaćena u industriji popravke karoserija automobila. MIG zavarivanje koristi inertni plin za zaštitu područja zavarivanja, stabilizirajući luk i sprječavajući varijacije u kvaliteti zavara. Koristi toplinu luka za topljenje metala u području zavarivanja, a žica za punjenje se ubacuje kako bi se stvorio zavareni spoj. Također je uobičajeno poznato kao poluautomatsko zavarivanje, zavarivanje u zaštićenom plinu ili zavarivanje ugljičnim dioksidom.